2016-01-07
集裝箱輪船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結構和形狀跟常規貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板，上甲板平直，貨艙口達船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后，以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內可堆放3—9層集裝箱。集裝箱船大多采用高航速，近年來為了節能，一般采用經濟航速，每小時18海里左右。近年來，美國，英國，日本等國進出口的雜貨約有70%--90%使用集裝箱運輸。
集裝箱輪船是一種新型的船。它沒有內部甲板，機艙設在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫，可達300米長，再用垂直導軌分為小艙。當集裝箱下艙時，這些集裝箱裝置起著定位作用，船在海上遇到惡劣天氣時，它們又可以牢牢地固定住集裝箱。因為集裝箱都是金屬制成，而且是密封的，里面的貨物不會受雨水或海水的侵蝕。集裝箱船一般停靠專用的貨運碼頭，用碼頭上專門的大型吊車裝卸，其效率比普通雜貨船高30—70倍。因此為現代船運業所普遍采用。現代集裝箱船正向著大型化、高速化，多用途方向發展。我國集裝箱船研制雖然起步較晚，但發展速度卻很快。
近年來，三維動畫仿真演示技術的發展和運用已經逐步滲透到各個行業和領域。燃動數字針對現代造船業的發展趨勢，結合國內外造船企業的需求，不斷為船舶的開發、設計及制造領域提供三維動畫仿真服務，一直以來，在這個領域的科研院所和企業運用實物模型作為技術參照和各類推廣宣傳活動，其中的缺憾不言而喻，隨著數字化技術在各行各業的廣泛使用，數字船舶這一概念也漸漸被很多人所認識接受，它的實用性和視覺表現力遠遠超出了實物模型。在船舶的研究設計單位，數字化還原的三維模型讓技術上的調整變得輕而易舉；在專業展會上，廠家還可以通過筆記本連接上投影設備或其他影像設備，在交互界面上可任意演示，360度的外觀瀏覽，核心部件的介紹、仿真的運行狀態等等，無不令人震撼，高清的畫面感和音效完美結合，想不讓人流連忘返都難，一下就成了展會的焦點！可謂視覺溝通，一步到位！
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